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松山机场拟串起东北亚黄金三角航圈奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 13:59:49

松山机场拟串起东北亚“黄金三角”航圈

台海6月2日讯 已高龄六十的松山机场,行将变身成为东北亚黄金航圈之重要据点,陆续与上海虹桥、日本东京羽田及韩国首尔金浦机场对飞,并打造“小而美”的“首都”商务机场。这不仅将明显提高松山机场的营运,更将让台北市与东北亚3大重要都会紧密结合,带动的发展契机,非常使人期待。

据台湾《》社论指出,根据计划,松山机场将在本月十四日先与虹桥机场通航,每周双方各飞十四班;今年十月三十一日则与羽田机场对飞,每周双方各飞二十八班;目前正与韩国方面洽谈修约,希望进一步开辟直飞金浦机场的新航线。如此一来,除目前的岛内与两岸航班以外,松山机场又增加了与日、韩首都圈机场的航班,串联起一个东北亚的黄金三角航圈。上海、东京、首尔是亚洲最重要、商务最蓬勃的大都会,台北市能藉此加强与这几个城市的航空交通,对增进彼此的交换大有助益,也能对国际商务与观光客源产生更大的吸引力。

正如所言,台湾的地理位置在东亚中心,和此区主要国家城市与首都的平均距离都很短,飞行时间不到4小时,如此优越的地理优势,过去碍于种种因素而没有办法好好利用,使其发挥最大经济交流效益,确切非常惋惜。

松山机场曾经有一段光辉的历史,但在1九七九年桃园国际机场启用、松山机场改为岛内线机场后,一直未作重大整修扩建的松山机场渐显衰退。而高铁通车以后,岛内航班纷纷停飞,松山机场更是越来越冷清。直到上任后,和解,开放两岸直航并纳入松山机场,加上大陆观光客来台数量大增,松山机场才又熙来攘往热烈起来,从周末包机发展成定期航班,去年旅客量大幅增加至三一三万。台“交通部”现正斥资十亿台币进行三阶段整建,将一航厦完全改作岛外线之用,第二航厦则供岛内线使用,同时补强相干服务设备,提供大台北地区快递货运及商务航空服务。

因此,可以预感在今年以内,台北、上海、东京,这三座东北亚重要城市将串连起来。由于松山机场、虹桥机场与羽田机场都位于市区,在地铁的配合下,大大缩短了旅行时间。换句话说,这三座城市可以成为一个“一日生活圈”。在台北,早上出门搭捷运到松山机场,午饭就可以在上海吃大闸蟹,或在东京6本木喝下午茶。而如果能再与韩国金浦机场谈好对飞协议,到明洞吃人蔘鸡也是小事1椿。特别台湾观光客赴日本、韩国都享有免签证待遇,将来民众的来往、观光客来台旅游,都将更加方便顺畅。

松山机场性能日趋扩大,其实是与绿营的一贯主张相反的。过去长时间主张将松山机场迁移至他处,旧址则改造成公园,但如果松山机场的功能越来越蓬勃,营运日益成长,民众感受到善用松山机场的好处时,恐怕就不得不考虑到民意的好恶了,这可能也是台北市长参选人现在不提松山机场迁移案的缘由。如果能采取务实态度,松山机场可以不必成为政党角力的战场,而回归就事论事,让这项政策朝最符合民众希望及台北市利益的方向走,这应该是最成熟理性的作法。

航线的增加可以带来客源,但一个机场的营运,需要许多环节的支持,才能有令人耳目一新的成绩。在松山机场即将进一步转型的同时,我们期勉这个小而美的“国门”,也能展现出台湾的新气象。

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